Probador de la presión del combustible en rieles comunes

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Probador de la presión del combustible en rieles comunes 2018-03-16T17:11:53+00:00

Probador de la presión del combustible en rieles comunes

Alcance y precauciones de diagnóstico

Probador dedicado para un diagnóstico más preciso y eficiente del sistema de combustible en los rieles comunes de motores diesel

1.1. Alcance de diagnóstico

El carro no arranca, o se apaga cuando está en circulando
*Cuando el carro está inactivo pero todavía produce levemente humo negro o gris, hay que hacerle una prueba de equilibrio de potencia utilizando una herramienta de escaneo

Se recomienda que primero verifique si hay un problema debido a la diferencia en la cantidad de inyección entre los inyectores.

1.2. Precauciones

os componentes de la unidad de combustible de riel común están mecanizados con precisión, lo que significa que incluso una cantidad muy pequeña de materia extraña puede causar obstrucción or un desgaste del inyector. Al retirar el dispositivo de combustible, retire la materia extraña del área circundante y sácala
Cuando lo conecte, asegúrese de verificar la condición de conexión de las piezas y la tuerca que le va apretar.

Componentes

1. Adaptador de conexión
2. Adaptador de conversión de línea
3. Maniquí
4. Conector de riel (para 14 mm)
5. Enchufe de riel (para 12 mm)
6. Tapa protectora

7. Manguera de conexión semiconductora
8. Vacuómetro
9. Manómetro
10. Conector de accionamiento forzado de la válvula de control de presión de riel
11. manguera de conexión de calibre

Precaución: No mantega conectado, el conector de accionamiento forzado durante más de 3 minutos.

Prueba de línea de baja presión

Tipo de motor eléctrico (Bosch tipo II)

1.Instalar el indicador entre el filtro y la bomba de alta presión
2.Tecla de motor ENCENDIDO / APAGADO Repita 5 veces cada 3 segundos
3.Análisis de presión después de encender el motor

Indicación

Vehículo EURO V : No más que 4 ~ 5 kg / ㎠ se considera normal
Vehículo EURO IV : No más que 2 ~ 3.5 kg / ㎠ se considera normal
Vehículo EURO III : No más que 1.5 ~ 3.5 kg / ㎠ se considera normal

Tipo de bomba de succión (Delphi)

Valor medido Indicación
8 a 19 cmHg normal
20 a 60 cmHg filtro de combustible obstruido o línea de combustible
0 a 7 cmHg fuga de la línea de combustible o bomba de succión defectuosa

Prueba de línea de alto voltaje

Precaución: No mantega conectado, el conector de accionamiento forzado durante más de 3 minutos.

Retire el tubo de alta presión de combustible en todos los inyectores.

Bloquee el riel donde el tubo de alta presión del inyector está conectado con el enchufe.

Retire el conector de la válvula de regulación de presión de combustible e instale el conector de accionamiento forzado.

Conecte las pinzas rojas del conector de accionamiento forzado a la batería y las pinzas negras al negativo de la batería.

el arranque el motor durante exactamente 5 segundos.

Verifique la presión del riel de conexión al escáner o use el manómetro de alta presión